Autostrada A4 pęka w szwach. Rozbudowa konieczna?
Autostrada A4, szczególnie na odcinku Katowice-Kraków, staje się coraz bardziej obciążona. Średni dobowy ruch na tym odcinku wzrósł do 46 177 pojazdów, co stanowi wzrost o 4,4 proc. rok do roku. Jeszcze bardziej dynamicznie rośnie ruch samochodów osobowych – aż o 5,1 proc. Dane pochodzą z najnowszego komunikatu giełdowego Grupy Stalexport Autostrady S.A.
Prezes Stalexport Autostrady S.A., Andrzej Kaczmarek, alarmuje, że przy takim tempie wzrostu, rozbudowa autostrady o trzeci pas w każdym kierunku jest nieunikniona. "Zbliżamy się do 50 tys. pojazdów dziennie" – podkreśla.
Stalexport proponuje rozbudowę A4 w trybie pilnym
Spółka Stalexport Autostrada Małopolska proponuje rozbudowę autostrady A4 w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Szacowany koszt inwestycji to co najmniej 3 mld zł. Spółka twierdzi, że jako prywatny podmiot mogłaby zrealizować inwestycję dwa lata szybciej niż GDDKiA, dzięki uniknięciu długotrwałych przetargów.
GDDKiA odpowiada: Rozbudowa A4 jest w planach
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad potwierdza, że rozbudowa odcinka A4 Katowice–Kraków jest wpisana do Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych. Przygotowania do inwestycji są prowadzone niezależnie od obecnego zarządcy.
Marek Prusak z GDDKiA zaznacza, że rozbudowa i utrzymanie autostrady będą prowadzone przez firmy wyłonione w otwartych przetargach. "Nie widzimy powodów, aby powierzyć to zadanie jednej firmie, bez przetargu" – dodaje.
Autostrada A4 wymaga trzeciego pasa. Tak wygląda obecnie ruch
Zobacz zdjęcia
Finansowe żniwa Stalexportu. Rekordowe zyski z A4
Grupa Stalexport Autostrady S.A. notuje znakomite wyniki finansowe. W I kwartale 2025 roku spółka osiągnęła:
- 140,1 mln zł przychodów (wzrost o 10,1% r/r),
- 67,5 mln zł zysku netto (wzrost o 14,0% r/r),
- 103,6 mln zł EBITDA (wzrost o 13,5% r/r).
Spółka przypomina, że od 1997 roku realizowała inwestycje bez wsparcia publicznych subwencji, finansując działania wyłącznie z opłat za przejazd.
Co po 2027 roku? Koncesja się kończy
Obecna koncesja SAM obowiązuje do marca 2027 roku. Minister Infrastruktury zapowiedział, że umowa nie zostanie przedłużona. Stalexport jednak liczy na wypracowanie nowego modelu współpracy z państwem, np. w formie nowej umowy partnerstwa publiczno-prywatnego, która musiałaby obowiązywać przez minimum 10 lat, aby umożliwić zwrot z inwestycji.
Rozbudowa A4: Inwestycja w bezpieczeństwo i transport
Planowana rozbudowa autostrady A4 obejmuje nie tylko poszerzenie jezdni, ale także wzmocnienie infrastruktury inżynierskiej, m.in. pod kątem potrzeb militarnych i transportowych do Ukrainy.
W 2024 roku do budżetu państwa z tytułu projektu przekazano 126,5 mln zł. W latach 2023–2024 SAM zawarła umowy o łącznej wartości 540 mln zł na modernizację infrastruktury przed końcem koncesji.
Co się stanie, gdy zniosą opłaty
Stalexport ostrzega, że po wygaśnięciu koncesji i ewentualnym zniesieniu opłat, ruch na A4 może znacząco wzrosnąć, zwłaszcza w segmencie transportu ciężkiego – nawet o 70%, jak pokazują analogiczne przypadki z Hiszpanii. Taki scenariusz jeszcze bardziej podkreśla pilną potrzebę rozbudowy autostrady.
Źródło: Coraz większy ruch na autostradzie A4 i zyski Stalexportu. Są dane za pierwszy kwartał 2025 roku
